موٹر آپریشن کے دوران سٹیٹر یا روٹر کا درجہ حرارت کون سا زیادہ ہے؟

درجہ حرارت میں اضافہ موٹر پروڈکٹس کا ایک بہت اہم کارکردگی کا اشارہ ہے، اور موٹر کے درجہ حرارت میں اضافے کی سطح کا تعین موٹر کے ہر حصے کے درجہ حرارت اور ماحولیاتی حالات سے ہوتا ہے۔

پیمائش کے زاویہ سے، اسٹیٹر کے حصے کے درجہ حرارت کی پیمائش نسبتاً براہ راست ہوتی ہے، جب کہ روٹر کے حصے کی پیمائش بالواسطہ ہوتی ہے۔ تاہم، اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ یہ کیسے پتہ چلا ہے، دو درجہ حرارت کے درمیان رشتہ دار کوالیٹیٹو تعلق زیادہ تبدیل نہیں ہوگا.

موٹر تجزیہ کے کام کرنے والے اصول سے، موٹر بنیادی طور پر تین گرم مقامات ہیں، یعنی سٹیٹر وائنڈنگ، روٹر کنڈکٹر اور بیئرنگ سسٹم، اگر یہ سمیٹنے والا روٹر ہے تو کلیکٹر رنگ یا کاربن برش کا حصہ ہے۔

حرارت کی منتقلی کے تجزیے کی سطح سے، ہر گرم جگہ کا درجہ حرارت مختلف ہوتا ہے، اور یہ حرارت کی ترسیل اور تابکاری کے ذریعے ہر حصے کے رشتہ دار معنوں میں درجہ حرارت کا توازن حاصل کرنے کا پابند ہوتا ہے، یعنی ہر حصے کو نسبتاً مستقل درجہ حرارت کے طور پر دکھایا جاتا ہے۔

موٹر کے سٹیٹر اور روٹر حصوں کے لئے، سٹیٹر کی گرمی کو براہ راست شیل کے ذریعے خارج کیا جا سکتا ہے، اور اگر روٹر کا درجہ حرارت نسبتا کم ہے، تو یہ سٹیٹر کے حصے کی گرمی کو مؤثر طریقے سے جذب کرسکتا ہے. لہذا، اسٹیٹر کے حصے اور روٹر کے حصے کے درجہ حرارت کو ان کی اپنی حرارت کے سائز سے جامع طور پر جانچنے کی ضرورت پڑسکتی ہے۔

جب موٹر کے اسٹیٹر حصے کو سنجیدگی سے گرم کیا جاتا ہے، اور روٹر باڈی کو کم گرم کیا جاتا ہے (جیسے مستقل مقناطیس موٹرز)، اسٹیٹر کی گرمی ایک طرف تو آس پاس کے ماحول میں ہوتی ہے، بلکہ اندرونی گہا کی منتقلی میں دوسرے حصوں کا ایک حصہ بھی ہوتا ہے، زیادہ امکان ہوتا ہے، روٹر کا درجہ حرارت اسٹیٹر کے حصے سے زیادہ نہیں ہوگا۔ جب موٹر کے روٹر حصے کو سنجیدگی سے گرم کیا جاتا ہے تو، دو حصوں کی جسمانی تقسیم کے تجزیے سے، روٹر کی طرف سے خارج ہونے والی حرارت کو سٹیٹر اور دیگر حصوں کے ذریعے مسلسل تقسیم کیا جانا چاہیے، سٹیٹر باڈی کے ساتھ مل کر ایک ہیٹنگ باڈی بھی ہے، اور روٹر ہیٹ کی مرکزی کولنگ چین کے طور پر، سٹیٹر کا حصہ ایک ہی وقت میں ٹھنڈک ہوٹس کے ذریعے حرارت حاصل کرتا ہے۔ روٹر کا درجہ حرارت اسٹیٹر درجہ حرارت سے زیادہ ہونے کا رجحان بڑا ہے۔