کونیی رابطہ بال بیرنگ استعمال کرتے ہوئے موٹروں کے لیے زیادہ معقول ترتیب کیسے ترتیب دی جائے؟

عمودی موٹروں کے لیے جہاں محوری قوت معروضی طور پر موجود ہے، زیادہ ترکونیی رابطہ بال بیرنگاستعمال کیے جاتے ہیں، یعنی بیئرنگ باڈی کی محوری بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت عمودی موٹر کے روٹر کے وزن سے پیدا ہونے والی نیچے کی محوری قوت کو متوازن کرنے کے لیے استعمال کی جاتی ہے۔

موٹر بیئرنگ سسٹم کے ساختی ڈیزائن میں، کونیی رابطہ بال بیرنگ عام طور پر ایک ہی وقت میں محوری قوتوں اور پوزیشننگ بیرنگ کو متوازن کرنے کا کردار ادا کرتے ہیں۔ چاہے کونیی رابطہ بال بیرنگ اوپر یا نیچے نصب کیے گئے ہوں، بیرنگ روٹر کے اپنے وزن سے پیدا ہونے والے نیچے والے محور کو متوازن کر رہے ہیں۔ فورس، یعنی جب اینگولر کانٹیکٹ بال بیئرنگ موٹر کے نچلے سرے پر انسٹال ہوتا ہے، بیئرنگ کا روٹر پر اوپر کی طرف اٹھانے کا اثر ہوتا ہے۔ اور جب موٹر کے اوپری سرے پر بیئرنگ نصب کیا جاتا ہے، تو بیئرنگ کا روٹر پر کھینچنے والا اثر پڑتا ہے۔ لہذا، عمودی موٹروں کے لئے، عام طور پر واحد قطار کونیی رابطہ بال بیرنگ کا ایک سیٹ استعمال کیا جاتا ہے.

نظریاتی تجزیہ سے، سنگل قطار بیرنگ ریڈیل بوجھ اور یک طرفہ محوری بوجھ کو برداشت کر سکتے ہیں۔ اس قسم کے بیرنگ کے معیاری رابطہ زاویے 15°، 25° اور 40° ہیں۔ رابطہ زاویہ جتنا بڑا ہوگا، محوری بوجھ کو برداشت کرنے کی صلاحیت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ تاہم، رابطہ زاویہ جتنا چھوٹا ہوگا، تیز رفتار گردش کے لیے اتنا ہی زیادہ سازگار ہوگا۔ لہذا، بیئرنگ رابطہ زاویہ کا انتخاب کرتے وقت، موٹر کی رفتار کو جامع طور پر غور کیا جانا چاہئے.

ڈبل قطار کونیی رابطہ بال بیرنگ کو دو ڈھانچے میں تقسیم کیا گیا ہے: ایک بیرونی انگوٹھی اور دو اندرونی حلقے، اور ایک بیرونی انگوٹھی اور ایک اندرونی انگوٹھی۔ ساختی طور پر، اندرونی رنگ اور بیرونی انگوٹھی کو بانٹنے کے لیے دو سنگل قطار زاویہ کنٹیکٹ بال بیرنگ پیچھے کی طرف جوڑ دیے جاتے ہیں، جو ریڈیل لوڈ اور دو طرفہ محوری بوجھ کو برداشت کر سکتے ہیں۔ اس قسم کے بیرنگ بنیادی طور پر مشین ٹول اسپنڈلز، ہائی فریکوئنسی موٹرز، گیس ٹربائنز، آئل پمپس، ایئر کمپریسرز، پرنٹنگ مشینری وغیرہ میں استعمال ہوتے ہیں۔

پریکٹیکل ایپلی کیشنز میں، بیک ٹو بیک کمبینیشن (DB) اور آمنے سامنے امتزاج (DF) سنگل قطار کونیاتی رابطہ بیرنگ کے ساتھ ساتھ ڈبل قطار والے بیرنگ، ریڈیل بوجھ اور دو طرفہ محوری بوجھ دونوں کو برداشت کر سکتے ہیں۔ سیریز میں کنفیگر کردہ سنگل رو اینگولر کانٹیکٹ بیئرنگ کمبی نیشن (DT) صرف ان ایپلی کیشنز کے لیے موزوں ہے جہاں ایک طرفہ محوری بوجھ بڑا ہو اور سنگل بیئرنگ کا ریٹیڈ لوڈ ناکافی ہو۔

موٹر کی اصل ایپلی کیشن کی حالتوں میں، موٹر کے آپریشن کے دوران محوری قوت کے علاوہ، اگر شافٹ سینٹر کی غلط ترتیب کو انحراف کے عوامل جیسے شافٹ یا ہاؤسنگ کی وجہ سے بھی غور کرنے کی ضرورت ہے، تو کروی بیرنگ بھی استعمال کیے جا سکتے ہیں۔