کونیی رابطہ بال بیرنگ کا استعمال کرتے ہوئے موٹروں کے لئے زیادہ معقول ترتیب کو کیسے تشکیل دیا جائے؟

عمودی موٹروں کے لئے جہاں محوری قوت معروضی طور پر موجود ہے ، زیادہ ترکونیی رابطہ بال بیرنگاستعمال کیا جاتا ہے ، یعنی ، بیئرنگ جسم کی محوری بوجھ اٹھانے کی گنجائش عمودی موٹر کے روٹر کے وزن سے پیدا ہونے والی نیچے کی محوری قوت کو متوازن کرنے کے لئے استعمال کی جاتی ہے۔

موٹر بیئرنگ سسٹم کے ساختی ڈیزائن میں ، کونیی رابطہ بال بیرنگ عام طور پر ایک ہی وقت میں محوری قوتوں کو متوازن کرنے اور بیئرنگ کی پوزیشننگ کا کردار ادا کرتے ہیں۔ چاہے کونیی رابطہ بال بیرنگ اوپر یا نیچے انسٹال ہو ، بیرنگ روٹر کے اپنے وزن سے پیدا ہونے والے نیچے کی طرف محور کو متوازن کر رہی ہے۔ فورس ، یعنی ، جب موٹر کے نچلے سرے پر کونیی رابطہ بال بیئرنگ انسٹال ہوتی ہے تو ، اثر روٹر پر اوپر لفٹنگ اثر ڈالتا ہے۔ اور جب موٹر کے اوپری سرے پر اثر انسٹال ہوتا ہے تو ، اثر روٹر پر کھینچنے والا اثر پڑتا ہے۔ لہذا ، عمودی موٹروں کے لئے ، عام طور پر سنگل قطار کونیی رابطے کے بال بیرنگ کا ایک سیٹ استعمال کیا جاتا ہے۔

نظریاتی تجزیہ سے ، سنگل صف بیرنگ شعاعی بوجھ اور یکطرفہ محوری بوجھ کا مقابلہ کرسکتی ہے۔ اس قسم کے بیرنگ کے معیاری رابطے کے زاویے 15 ° ، 25 ° اور 40 ° ہیں۔ جتنا بڑا رابطہ زاویہ ہوگا ، محوری بوجھ کا مقابلہ کرنے کی صلاحیت اتنی ہی زیادہ ہوگی۔ تاہم ، رابطہ کا زاویہ جتنا چھوٹا ہے ، تیز رفتار گردش کے لئے اتنا ہی موزوں ہے۔ لہذا ، اثر سے رابطہ زاویہ کا انتخاب کرتے وقت ، موٹر کی رفتار کو جامع طور پر سمجھا جانا چاہئے۔

ڈبل صف کونیی رابطہ بال بیرنگ کو دو ڈھانچے میں تقسیم کیا گیا ہے: ایک بیرونی رنگ اور دو اندرونی انگوٹھی ، اور ایک بیرونی انگوٹھی اور ایک اندرونی انگوٹھی۔ ساختی طور پر ، اندرونی رنگ اور بیرونی رنگ کو شیئر کرنے کے لئے دو سنگل صف کونیی رابطے کے بال بیرنگ کو پیٹھ پر جوڑ دیا جاتا ہے ، جو شعاعی بوجھ اور دو طرفہ محوری بوجھ برداشت کرسکتا ہے۔ اس قسم کی بیرنگ بنیادی طور پر مشین ٹول اسپنڈلز ، اعلی تعدد موٹرز ، گیس ٹربائنز ، آئل پمپ ، ایئر کمپریسرز ، پرنٹنگ مشینری وغیرہ میں استعمال ہوتی ہے۔

عملی ایپلی کیشنز میں ، سنگل صف کونیی رابطے کے بیرنگ کے بیک ٹو بیک بیک مرکب (DB) اور آمنے سامنے مجموعہ (DF) کے ساتھ ساتھ ڈبل صف بیرنگ ، دونوں شعاعی بوجھ اور دو طرفہ محوری بوجھ برداشت کرسکتے ہیں۔ سیریز میں تشکیل شدہ واحد قطار کونیی رابطہ بیئرنگ مجموعہ (ڈی ٹی) صرف ان ایپلی کیشنز کے لئے موزوں ہے جہاں یکطرفہ محوری بوجھ بڑا ہوتا ہے اور ایک ہی اثر کا درجہ بند بوجھ ناکافی ہوتا ہے۔

موٹر کی اصل درخواست کی شرائط میں ، موٹر کے آپریشن کے دوران محوری قوت کے علاوہ ، اگر شافٹ سینٹر غلط فہمی کے عوامل جیسے شافٹ یا رہائش کی وجہ سے بھی اس پر غور کرنے کی ضرورت ہے تو ، کروی بیئرنگ بھی استعمال کی جاسکتی ہے۔